本文摘要：近日，在重庆市生产力发展中心、重庆社会科学院、重庆市综合经济研究院联合主办的重庆经济年会上，来自市内外的专家学者以及政府部门、企业界人士明确提出，不应减缓打造出以重庆为运营中心、电磁辐射内陆、联通欧亚的国际贸易电磁辐射圈。

近日，在重庆市生产力发展中心、重庆社会科学院、重庆市综合经济研究院联合主办的重庆经济年会上，来自市内外的专家学者以及政府部门、企业界人士明确提出，不应减缓打造出以重庆为运营中心、电磁辐射内陆、联通欧亚的国际贸易电磁辐射圈。随着服务贸易迅猛发展，一批新型国际贸易高地减缓构成。

市政府研究室副主任蔡焘指出，重庆作为五大国家中心城市之一，地处国家一带一路和长江经济带的连结点，支撑着西部研发最重要战略支点和长江经济带西部中心枢纽的愿景，理所当然在国际贸易大势变迁中有所作为。事实上，经过多年希望，重庆已建构起全方位、多层次、长领域的开放型经济体系和功能，打造出国际贸易电磁辐射圈已不具备较好基础。

作为国家一带一路战略（倡议）的有机组成部分，中新的第三个政府间合作项目把重庆确认为运营中心。在蔡焘显然，这是第一次把重庆的对外开放事业提高到了国家战略的高度，毫无疑问为重庆打造出国际贸易电磁辐射圈获取了历史性机遇。

蔡焘指出，重庆国际贸易电磁辐射圈的本质，是重庆作为一个国家中心城市，主动参予国际国内两个市场、配备国际国内两种资源，构成的经贸线路、利益版图、对外开放格局。其功能定位则是支撑国家战略的明确载体，核心区电磁辐射内陆的最重要极核，联通欧亚的贸易活动平台，驱动投资贸易转型升级的最重要引擎。蔡焘回应，重庆国际贸易电磁辐射圈的明确架构设计，不应重点相结合渝新欧+4小时航空贸易圈，水陆空立体化前进、全方位扩展，构成只想六轴三扇面的空间产于。

交通基础设施是经济活动的必要条件。商务部国际贸易经济合作研究院副院长李钢指出，建构重庆国际贸易电磁辐射圈应功能先行，特别是在减缓突破国际运输瓶颈，减少运输成本。重庆国际贸易电磁辐射圈只想六轴三扇面架构只想以重庆特别是在是肩负着主要核心区电磁辐射功能的主城区为整个国际贸易电磁辐射圈的中心。

六轴●远西轴主要是通过渝新欧铁路，从阿拉山口出境，相连起中亚、欧洲大市场。●将近西轴主要依赖有数铁路从霍尔果斯出境，相连中亚、西亚、东欧。

●东轴通过长江黄金水道以及沪汉渝蓉铁路和公路群包含。●南轴主要通过高速公路、渝浅铁路等干线，在深圳、钦州等港口上岸，通过21世纪海上丝绸之路相连东南亚、大洋洲。

●西南轴主要通过铁路、公路、管道相连，经渝昆高速和渝昆铁路、泛亚铁路，接入东盟国家。●航空轴通过航空货运，构成有效地贸易覆盖面积。三扇面●东扇面面向亚太地区，构成以铁海、江海、铁空客货居多的国际贸易，覆盖面还包括中国台湾、韩国、日本、朝鲜等东亚国家或地区。●西南扇面通过铁路、公路、航空或铁空客货，相连东南亚、南亚和澳洲等。

●西扇面通过铁路及铁海客货接入广大的亚非欧大陆。

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